Recentemente il team tecnico CDT ha visitato il cliente della Power Grid Company of Bangladesh (PGCB) a Suzhou, per discutere l'applicazione delle spie di allarme aereo alla linea di trasmissione elettrica ad alta tensione.
PGCB è l'unica organizzazione del governo del Bangladesh incaricata della trasmissione del potere in tutto il paese.Si concentrano sulla costruzione di una forte rete di comunicazione interna costituita da strutture in fibra ottica.Attualmente, PGCB dispone di linee di trasmissione da 400 kV, 230 kV e 132 kV in tutto il paese.Inoltre, PGCB dispone di sottostazioni di rete 400/230 kV, sottostazioni di rete 400/132 kV, sottostazioni di rete 230/132 kV, sottostazioni di rete 230/33 kV e sottostazioni di rete 132/33 kV.Inoltre, PGCB è stato collegato con l'India attraverso una stazione HVDC Back to Back da 1000 MW e 400 kV (dotata di due blocchi).Per attuare la “Visione 2041” alla luce del Piano Generale del governo nel settore energetico, PGCB sta gradualmente costruendo una forte rete nazionale.
Per questa volta, stanno visitando una delle famose aziende produttrici di cavi e ci hanno invitato a discutere su come impostare le spie degli aerei sui loro nuovi tralicci della linea di trasmissione ad alta tensione da 230 kv. Come abbiamo discusso in precedenza per la riunione video, suggeriamo di farlo abbiamo disposto la luce di ostruzione aerea ad alta intensità sulle torri elettriche, ma dopo aver fornito la proposta e il proprietario ha rifiutato questo piano, perché vogliono utilizzare la luce di segnalazione degli aerei ad energia solare sulle linee. E l'ingegnere esecutivo di PGCB, il signor Dewan, ha detto noi il faro funziona con il bianco lampeggiante durante il giorno e il rosso lampeggiante di notte. Considerando la comodità dell'installazione del faro solare di avviso per aerei, progettiamo le luci del faro alimentate a energia solare separate per le torri elettriche. Perché separare il faro con pannello solare e batteria con il sistema di controllo è più conveniente installarli e risparmiare più manodopera e costi. Durante questo incontro, abbiamo condiviso con il cliente alcuni video sul nostro progetto precedente come riferimento.
Ma anche per questo, il cliente ha pensato che verranno utilizzati più cavi separati a LED per l'ostruzione dell'aviazione a energia solare, perché abbiamo bisogno di più cavi per il collegamento con la luce del faro, il pannello solare, il sistema del pannello di controllo e il sistema della batteria. Se gli ingegneri dell'installazione non hanno familiarità con questi dispositivi, il processo di installazione incontrerà molti problemi, persino le luci distrutte. Quindi sperano che forniamo quella integrata. Per soddisfare le esigenze del cliente, il nostro ingegnere capo ha modificato la proposta durante questo incontro e infine ha fornito il piano migliore per il cliente.
Orario di pubblicazione: 03-lug-2024